世界最大跨度通水通航钢结构渡槽今日通水！

世界最大跨度通水通航钢结构渡槽今日通水！

5月1日上午11时38分，随着淠河总干渠水缓缓流进引江济淮淠河总干渠渡槽，标志着由国中铁四局钢结构建筑公司承建，由安徽金弘检测技术有限公司100%全程无损检测控制施工质量的世界最大跨度通水通航钢结构渡槽——引江济淮淠河总干渠渡槽充水试验成功，正式通水通航。新华社、央视、人民网、中新社、中国青年报、光明日报、安徽日报、安徽卫视、安徽公共频道等多家中央级及省部级媒体对这一历史性的时刻进行了关注和报道。

引江济淮淠河总干渠钢渡槽位于江淮分水岭北侧。作为合肥和六安两座城市的重要供水源渠道，它比引江济淮渠道高出30多米，淠河总干渠从引江济淮运河上凌空而过，渠水只能通过架设传统的渡槽过流，“如同高架立交一样‘桥上有桥’，在这里就形成了一座‘河上有河’可通水行船的‘水桥’。”

淠河总干渠渡槽总长350米，其中钢渡槽长246米，总重约2.1万吨。设计流量150立方米每秒，设计水深4.0米，为Ⅵ级航道，通行100吨级船舶。桥跨布置采用68米+110米+68米的三跨钢结构桁架式梁拱组合设计，主跨达110米，比目前世界著名的德国马格德堡水桥还要长3.8米，是世界上跨度最大的通水通航钢结构渡槽。渡槽下部为引江济淮Ⅱ级航道，两航道高差约30米，工程概算投资10.65亿元。

引江济淮淠河总干渠渡槽于2018年12月开工建设，2019年10月28日首榀钢桁梁架设，2020年8月4日边跨合龙，2020年11月5日整体合龙，2021年3月28日开始充水试验。

2019年10月28日，架设首榀钢桁梁

2020年8月4日，边跨合龙

2020年11月5日，全桥合龙

2021年3月28日开始充水试验

充水试验期间，按设计300年一遇的校核洪水位进行分级加载充水，2021年4月15日达到最大充水水深5.05米，总充水量达10万立方米。

据悉，引江济淮工程是安徽省委、省政府确定的全省基础设施建设“一号工程”。该工程自南向北分为引江济巢、江淮沟通、江水北送三段，输水线路总长723公里（皖境输水线路总长587.4公里），供水范围涵盖了安徽省13市和河南省2市，共55个区县，涉及面积约7万平方公里，工程投资949.15亿元，其中安徽段875.37亿元。

以下是钢渡槽现场检测